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让游艇经济破浪扬帆

发布时间:2011-12-21 9:38:00  信息来源:

    以“全球化的游艇产业与游艇管理政策”为主题的2011年中国(海口)游艇经济论坛暨国际游艇展览会日前在海口举行。中国交通运输协会会长钱永昌表示,海口已经进入了全国游艇产业发展最快的10个城市之列。

  中国游艇经济渐行渐近

    国务院首次提出,要培育新的旅游消费热点,支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游;把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录;积极支持利用荒滩、边缘海岛等开发旅游项目。海南国际旅游岛国家战略的实施,成为处于起步阶段的全国游艇新兴产业发展的动力,对促进海南乃至我国游艇新兴产业的发展具有深远影响。

  钱永昌说,目前,我国景观水系资源旅游市场的开发成为一个新亮点,各地政府已经认识到由游艇带来的水系资源休闲市场的巨大需求,一些游艇经济发展的地方政策已经出台,一批现代化功能齐全的游艇俱乐部正在如火如荼地规划建设中。他认为,游艇完全有可能成为我国一项可以普及化的蓬勃发展的有品位的水上休闲生活和运动。

  游艇将迎来20年的黄金发展期

  游艇在我国作为一种新兴产业,其发展的基础比较薄弱,产业结构还很不完善,尤其是上游的设计环节和下游的消费支持与辅助性服务还发展得非常稚嫩,总体上处于较落后状态,与发达国家成熟的游艇产业之间存在很大差距。

  上海海事大学经济管理学院副教授、上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩告诉中国经济导报记者,近年来,我国游艇界出现了三个热潮:一是游艇产业规划热,很多城市做游艇产业规划、水系景观规划;二是游艇俱乐部建设热,过去更多地关注游艇制造,对游艇消费市场没有予以足够重视,从2006年开始,全国有多个省市开始建设游艇俱乐部或者规划游艇俱乐部;三是游艇商务活动热,游艇越来越被商务人士所接受,它已经不是一种运动产品,而成为了一种休闲产品和商务活动载体。

  程爵浩说,根据国际经验,当人均GDP达到3000美元时,游艇业将开始萌芽;当人均GDP超过6000美元时,游艇业将快速发展。2009年我国人均GDP为3687美元,其中长三角地区已超8000美元,已经具备游艇产业发展的经济基础。同时,在各级政府的政策支持下,将逐步加快游艇码头建设数量,并有望放宽内陆水域管制,游艇产业将进入加快发展阶段。

  据统计,我国净资产千万以上富裕阶层人数已经超过40万,但是2008年我国私人游艇仅有102艘,富裕阶层人均游艇占比为1?4000,跟全球人均占比1?171、美国人均占比1?14相比,差距极其巨大,这尚且是富裕阶层人士,更不论全国人均水平了。假设未来全国5%的净资产千万以上人士购买游艇,平均每艘游艇单价为100万元,按此初步估算,未来5年游艇市场容量高达200亿元,预计游艇需求未来年均复合增速有望达到40%的水平。游艇有望遵循我国上世纪90年代以来汽车的发展轨迹,迎来长达20年的黄金发展期。

  游艇产业急需发展战略规划

  游艇产业作为新兴产业,受到了很多地方的重视。辽宁、山东、河北、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业已有所发展,其中以深圳、上海、青岛、日照等地发展较快。海口、三亚、深圳、珠海、杭州、厦门、青岛等沿海城市纷纷将游艇业列为优先发展产业,为游艇业的发展创造了有力的政策环境。

  目前,游艇设计能力、行业管理法规和市场消费环境成为制约我国游艇经济发展的三大因素。程爵浩认为,我国游艇经济要实现可持续健康发展需从以下两方面着手:

  一方面要制定全国范围的游艇产业发展战略规划。目前我国游艇产业从设计、制造到航行、消费,从停泊基础设施到系统发展政策,还处于比较零散的状态,且缺乏规划和长远发展目标。加上现有游艇产业政策所对应的行政管理职能分散,权利分割与多头领导制约了行业发展,地方立法存在不协调的现象较为突出,这需要国家从行业整体性角度出发,制定全国游艇产业的长远和整体发展规划,建立起行业发展的基础设施和服务体系,梳理行业发展所需的政策体系,促进游艇产业的健康、有序发展。

  另一方面,要完善游艇产业管理体系。我国亟待建立健全统一的行业管理规范和标准,完善涵盖设计、生产、检验、水域管理、消费税收及人才教育等方面的管理体系,加强海洋文化教育和海洋意识培育,建立游艇人才培养体系,简化游艇出入境手续,鼓励广泛开展国际合作,逐步培育并提高我国游艇产业竞争力。

  中国口岸协会会长、中交协邮轮游艇分会名誉副主席叶剑认为,在新兴产业的起步阶段,国家政策的引导至关重要。他建议,由国家有关部委牵头,尽快编制《中国游艇产业发展总体规划》或《全国游艇经济发展指导意见》,这对我国游艇经济的宏观布局、区域分工、消费市场培育、消费模式形成具有紧迫的指导意义,可以避免土地和岸线资源浪费与重复投资,使相关企业既能分工与协作又能形成创新与竞争的发展格局。

  樊振宏本报记者王心武以“全球化的游艇产业与游艇管理政策”为主题的2011年中国(海口)游艇经济论坛暨国际游艇展览会日前在海口举行。中国交通运输协会会长钱永昌表示,海口已经进入了全国游艇产业发展最快的10个城市之列。

  中国游艇经济渐行渐近

  游艇经济有助于优化水上旅游业的结构,具有1 :10的综合经济效应。

  国务院首次提出,要培育新的旅游消费热点,支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游;把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录;积极支持利用荒滩、边缘海岛等开发旅游项目。海南国际旅游岛国家战略的实施,成为处于起步阶段的全国游艇新兴产业发展的动力,对促进海南乃至我国游艇新兴产业的发展具有深远影响。

  钱永昌说,目前,我国景观水系资源旅游市场的开发成为一个新亮点,各地政府已经认识到由游艇带来的水系资源休闲市场的巨大需求,一些游艇经济发展的地方政策已经出台,一批现代化功能齐全的游艇俱乐部正在如火如荼地规划建设中。他认为,游艇完全有可能成为我国一项可以普及化的蓬勃发展的有品位的水上休闲生活和运动。

  游艇将迎来20年的黄金发展期

  游艇在我国作为一种新兴产业,其发展的基础比较薄弱,产业结构还很不完善,尤其是上游的设计环节和下游的消费支持与辅助性服务还发展得非常稚嫩,总体上处于较落后状态,与发达国家成熟的游艇产业之间存在很大差距。

  上海海事大学经济管理学院副教授、上海国际航运研究中心邮轮经济研究所副所长程爵浩告诉中国经济导报记者,近年来,我国游艇界出现了三个热潮:一是游艇产业规划热,很多城市做游艇产业规划、水系景观规划;二是游艇俱乐部建设热,过去更多地关注游艇制造,对游艇消费市场没有予以足够重视,从2006年开始,全国有多个省市开始建设游艇俱乐部或者规划游艇俱乐部;三是游艇商务活动热,游艇越来越被商务人士所接受,它已经不是一种运动产品,而成为了一种休闲产品和商务活动载体。

  程爵浩说,根据国际经验,当人均GDP达到3000美元时,游艇业将开始萌芽;当人均GDP超过6000美元时,游艇业将快速发展。2009年我国人均GDP为3687美元,其中长三角地区已超8000美元,已经具备游艇产业发展的经济基础。同时,在各级政府的政策支持下,将逐步加快游艇码头建设数量,并有望放宽内陆水域管制,游艇产业将进入加快发展阶段。

  据统计,我国净资产千万以上富裕阶层人数已经超过40万,但是2008年我国私人游艇仅有102艘,富裕阶层人均游艇占比为1:4000,跟全球人均占比1:171、美国人均占比1:14相比,差距极其巨大,这尚且是富裕阶层人士,更不论全国人均水平了。假设未来全国5%的净资产千万以上人士购买游艇,平均每艘游艇单价为100万元,按此初步估算,未来5年游艇市场容量高达200亿元,预计游艇需求未来年均复合增速有望达到40%的水平。游艇有望遵循我国上世纪90年代以来汽车的发展轨迹,迎来长达20年的黄金发展期。

  游艇产业急需发展战略规划

  游艇产业作为新兴产业,受到了很多地方的重视。辽宁、山东、河北、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业已有所发展,其中以深圳、上海、青岛、日照等地发展较快。海口、三亚、深圳、珠海、杭州、厦门、青岛等沿海城市纷纷将游艇业列为优先发展产业,为游艇业的发展创造了有力的政策环境。

  目前,游艇设计能力、行业管理法规和市场消费环境成为制约我国游艇经济发展的三大因素。程爵浩认为,我国游艇经济要实现可持续健康发展需从以下两方面着手:

  一方面要制定全国范围的游艇产业发展战略规划。目前我国游艇产业从设计、制造到航行、消费,从停泊基础设施到系统发展政策,还处于比较零散的状态,且缺乏规划和长远发展目标。加上现有游艇产业政策所对应的行政管理职能分散,权利分割与多头领导制约了行业发展,地方立法存在不协调的现象较为突出,这需要国家从行业整体性角度出发,制定全国游艇产业的长远和整体发展规划,建立起行业发展的基础设施和服务体系,梳理行业发展所需的政策体系,促进游艇产业的健康、有序发展。

  另一方面,要完善游艇产业管理体系。我国亟待建立健全统一的行业管理规范和标准,完善涵盖设计、生产、检验、水域管理、消费税收及人才教育等方面的管理体系,加强海洋文化教育和海洋意识培育,建立游艇人才培养体系,简化游艇出入境手续,鼓励广泛开展国际合作,逐步培育并提高我国游艇产业竞争力。

  中国口岸协会会长、中交协邮轮游艇分会名誉副主席叶剑认为,在新兴产业的起步阶段,国家政策的引导至关重要。他建议,由国家有关部委牵头,尽快编制《中国游艇产业发展总体规划》或《全国游艇经济发展指导意见》,这对我国游艇经济的宏观布局、区域分工、消费市场培育、消费模式形成具有紧迫的指导意义,可以避免土地和岸线资源浪费与重复投资,使相关企业既能分工与协作又能形成创新与竞争的发展格。

来源:中国经济导报

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